上周国际市场原油价格一路上扬，先后突破每桶64、65、66和67美元大关。12日纽约商品交易所9月份原油期货中盘一度高达每桶67．10美元，创历史新高。同天，伦敦国际石油交易所9月份北海布伦特原油期货价格上扬1．07美元，收盘升至每桶66．77美元。

    而本周，由于美国商业原油库存继续稳定增加，纽约市场原油期货价格17日大幅下跌，降幅每桶接近3美元。美国能源部当天公布的数据显示，上周美国的商业原油库存增加30万桶，达到3.211亿桶，比去年同期高出11％。纽约商品交易所9月份交货的原油期货价格收盘时降至每桶63.25美元，比前一交易日下跌了2.83美元。同日，伦敦国际石油交易所10月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶也下降了2.67美元，以62.56美元报收。

国际市场油价大幅回落与市场对未来供应信心的恢复有关。尽管美国汽油库存继续减少，但原油库存和包括燃油在内的其他成品油库存已连续数周增加。鉴于目前美国商业原油和燃油库存充足，市场对未来供应短缺的担心相对减轻。

        8月18日，继隔夜纽约油价大跌后，伦敦国际石油交易所原油期货18日盘中反弹。北京时间19:00，IPE布伦特十月期原油上涨49美分，报每桶63.05美元/桶，远远低于15日的历史高点66.85美元/桶。分析师称，油价18日开始反弹，是受投资者逢低吸纳的带动。

    在国际油价持续走高的同时，国内各方正在积极应对日益严重的“油荒”。为了保证广州燃料油供应，广州石化采取非常手段，将原来汽油罐罐底的汽油抽出来供应广州，而原本为香港、澳门代加工的6000吨汽油也延缓出口，留在广州市场；同时，广州石化还调整工艺，提高汽油的产出量。广州石化总厂厂长冯建平昨日表示，8月份将确保12万吨汽油供应广州市场。

    冯建平厂长介绍，因为国际原油价格一路高企，按照国际原油和国内成品油的价差计算，每加工1吨油就要亏损1300元左右，1~7月，广州石化炼油部分累计亏损了3.2亿元左右。但在广州成品油市场供应紧张的局面没有得到缓解的情况下，广州石化依然开足马力生产，尤其是汽油的生产达到了最大的潜能，三套汽油生产装置超负荷运行，生产能力创下历史新高。

    受到“油荒”的影响，广州不少私家车主近日都给自己的座驾“放了大假”。部分小区内的停车场所白天停放的车辆比平时多出不少，而与此同时，市内平时经常塞车的路段却相当畅顺。

    持续多日的油荒也给广州的车市造成了严重打击。有经销商昨日向记者诉苦，8月份以来几乎没卖出几台车。在赛马场一带的汽车专卖店，记者发现几乎每间都是门庭冷落。 经销商们最担心的是消费者因为油荒推迟买车计划，甚至取消买车。

    广州的“油荒事件”从表面看来，是国际原油价格上涨导致的中国石油短缺。其实，更深的原因是，由于价格倒挂，更多的油被卖到国外了。据说，7月份中石化下属的国际贸易公司在国际市场上抛售了数百万吨原油。

    为了应对原油涨价产生的压力，国家发改委曾在7月23日再次调高油价，但随后即出现华南油荒事件。“华南油荒”表明：一、石油巨头对第五次成品油提价的幅度严重不满；二、两大集团压根没有把发改委行使中央政府职能的权威当一回事。”分析人士撰文说。

    据说，巨头们此举意在成品油定价权——政府放权，巨头借优势地位操纵。对此，发改委所做的，只是向媒体透露，8月13日到14日召开会议讨论价格定价机制改革。

    与高涨的油价相比，我国各地煤炭价格却出现了小幅下降。“煤炭价格已不再坚挺，”中煤集团一位业务人员说道，“自7月中旬以来，各地煤炭价格都出现了小幅下降。”江西煤价每吨降幅已经接近10元；山东煤价也出现下调，省属煤矿商品煤综合售价每吨比年初下调了30元到50元；煤炭大省山西省煤价也出现下降，太原每吨煤销售价格下滑20～30元，下降幅度为10%左右，长治市和晋中市从7月中旬开始，每吨煤从300元下降到250元左右。专家表示，供求关系变化是导致煤价下跌的主要原因。

    中国煤炭运销协会郝向斌对媒体表示，尽管由地方煤矿及市场交易煤炭所掀起的降价风来势凶猛，并已经危及煤市基本盘，但总体看来，煤市基本盘尚未明显松动。国家发改委能源研究所高级顾问周凤起对媒体表示，煤炭和石油同为最重要的一次能源，当前国际石油价格高位攀升，众多能源消费者有可能从石油转向煤炭；国家将进一步加大对煤矿特别是中小煤矿的管理力度，煤炭生产能力可能有所下调。这些因素表明，中国煤炭价格大幅度下降的可能性不大。