近两年来，新能源汽车的发展得到了政策的显著支持，在2015年上半年，国家部委就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。进入下半年，政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力。目前，中国即将进入十三五，同时经济新常态将带来更合理的社会结构和更开放的经济，并为民众带来更多社会福利。以下是笔者针对最近国家相关政府机关颁布的相关政策，对其分别进行的梳理和解读：

1、电动汽车充电接口及通信协议5项新国标发布
　　2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于明年1月1日起实施。这5项标准分别是：《电动汽车传导充电系统 第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分： 通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。
　　电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。
　　在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。
　　在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
　　目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准，显著提升了中国在国际充换电领域的影响力。

2、国家电控中心即将发布“3S安全技术要求”
　　日前，在2015中国道路运输年会举行的城市客运分会工作会议上，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心（以下简称“工程中心”）技术人员向与会的协会领导和公交公司代表讲解了“工程中心”编制的《新能源客车3S安全技术要求》（以下简称“3S技术要求”），引发行业关注。
　　据介绍，“工程中心”将与城市客运分会联合下发该要求，以帮助国内应用新能源客车的广大运营企业加强新能源客车安全的专业性认知，而针对新能源客车3S技术要求的学习培训班也将于2016年正式开课。
　　瞄准三大问题，制订“3S技术要求”
　　据了解，“工程中心”制定的新能源客车“3s技术要求”即防火安全(Fire safety)，防水安全(Waterproof safety)，防触电安全(Anti-electric shock safety)。
　　而目前国家关于新能源客车的技术标准侧重于研发、生产、制造阶段，运输储存、使用维护保养阶段的相关标准和技术要求不完善，“工程中心”制定的“3S”安全技术要求，将有效地帮助广大新能源客车用户选好车，维护保养好车，安全监控好车。
　　内容客观详实，客户用车有据可依
　　针对用户实际需求，“工程中心”从电池安全、高压安全、功能安全、涉水安全、碰撞安全、电磁兼容和防火安全的角度制定选车技术要求，确保用户选用安全车辆。针对新能源车辆防火安全问题，电控中心制定了在车载能源装置、车辆碰撞等方面的防火安全技术要求，确保新能源车辆满足防火要求。每一大项其中又分许多小项，每项都有详细的技术要求说明，力求让广大客户一目了然，选车用车做到心中有数。
　　公交呈现新能源化，3S技术要求意义突显
　　行业人士认为，公交客车集中运送乘客且多在城市内部人群聚集地穿梭行驶，安全问题可谓是头等大事。“工程中心”制定的新能源客车“3S技术要求”对用户选车、运输储存、维护保养、安全监控都提出了具体要求，如果得到用户与行业接受，最终能成为行业标准或国家标准，将更有利于新能源客车的使用安全，对行业乃至社会的发展都具有重要意义。12月25日，工信部公示拟公告的《铅蓄电池行业规范条件》企业名单（第一批）。
 

3、工信部公示首批符合《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》企业名单
　　工信部表示，为贯彻落实《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》（下文简称：规范条件），推动铅蓄电池行业可持续发展，工业和信息化部组织开展了铅蓄电池企业规范审核工作。
　　此次公布的名单共有39家铅酸蓄电池生产企业，包括超威、天能、风帆、山东圣阳等著名公司。《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》旨在促进我国铅蓄电池及其含铅零部件生产行业持续、健康、协调发展，规范行业投资行为。
　　规范条件对铅蓄电池企业布局做了明确规定：新建、改扩建项目应在依法批准设立的县级以上工业园区内建设，符合产业发展规划、园区总体规划和规划环评，符合《铅蓄电池厂卫生防护距离标准》（GB 11659）和批复的建设项目环境影响评价文件中大气环境防护距离要求。有条件的地区应将现有生产企业逐步迁入工业园区。重金属污染防控重点区域应实现重金属污染物排放总量控制，禁止新建、改扩建增加重金属污染物排放的铅蓄电池及其含铅零部件生产项目。据盖世汽车·新能源了解，所有新建、改扩建项目必须有所在地地市级以上环境保护主管部门确定的重金属污染物排放总量来源。
　　在回收利用方面，规范条件指出，铅蓄电池生产企业应积极履行生产者责任延伸制，利用销售渠道建立废旧铅蓄电池回收系统，或委托持有危险废物经营许可证的再生铅企业等相关单位对废旧铅蓄电池进行有效回收利用。企业不得采购不符合环保要求的再生铅企业生产的产品作为原料。鼓励铅蓄电池生产企业利用销售渠道建立废旧铅蓄电池回收机制，并与符合有关产业政策要求的再生铅企业共同建立废旧电池回收处理系统。


来源：人民网，新能源汽车网，工信部官方网站